В то время как цены на газ в Европе бьют все рекорды и приближаются к историческим границам стоимости, трейдеры в ЕС предпринимают странные шаги, которые приведут к удорожанию топлива, особенно в виде сжиженного природного газа. Но мировые поставки газа ограничены, и, несмотря на проблему цен, импортеры борются за каждую каплю газа, которую они могут получить. В результате появляются странные ходы и решения поставщиков, а конкуренция за СПГ со стороны Азии и Европы становится беспрецедентной. Обозреватель Bloomberg Стивен Стапчински, эксперт по природному газу, пишет.

Одним из самых странных событий на энергетических рынках этим летом стала отправка СПГ из Австралии в Европу, причем танкеры идут транзитом через Малайзию. Груз заканчивается в Великобритании. Австралия находится очень далеко от Европы, поэтому транспортировка СПГ между двумя регионами никогда не имела смысла. Поставщики этой страны никогда не отправляли СПГ в Европу с 2016 года, когда рынок СПГ начал отслеживаться, по данным Bloomberg.

Тем не менее, потребность Европы в природном газе настолько остра, что она импортирует СПГ из столь отдаленных регионов. Огромное “плечо” поставок делает цену на импортное сырье невероятно высокой и неконкурентоспособной. Однако ЕС не намерен оставлять немногочисленные запасы природного газа Китаю. Танкеры с СПГ из Австралии причаливают к портам Малайзии для перевалки, а затем направляются в Великобританию через Суэцкий канал и Ла-Манш.

Однако есть определенный смысл в привлечении поставок с другого конца света. Европа хочет и намеренно ищет способы сделать СПГ более дорогим, чтобы обеспечить перехват СПГ из Азии (т.е. Китая). Сами по себе контракты не могут заставить поставщиков соблюдать условия; необходимы дополнительные стимулы.

Нехватка электроэнергии в Китае вынуждает закрывать заводы. Первым пострадает завод Volkswagen в Чэнду. По меньшей мере три компании по производству удобрений также объявили о закрытии предприятий. Но наиболее пострадавшим от кризиса производством является алюминиевый завод Zhongfu Aluminum в провинции Хэнань.

Проще говоря, Китай, вероятно, примет радикальные меры, чтобы получить больше топлива, и ЕС знает об этом. Поэтому они борются с “аппетитами” азиатского гиганта своеобразными методами, даже откровенно платя больше за транспорт и фрахт, не говоря уже о наценке на само топливо, поставляемое из Австралии.