Комиссия по расследованию падения самолета Airbus A320 на пшеничное поле под Новосибирском продолжает свою работу. На месте катастрофы изъяты “черные ящики” – автоматические регистраторы полетных данных. Как сообщили “МК” сразу два источника, расшифровки внутренних разговоров экипажа перед аварийной посадкой, которые хранятся в “черных ящиках”, дают совершенно иную точку зрения на катастрофу и ее причины.
Изначально многие назвали аварийную посадку в поле под Новосибирском настоящим чудом. На борту самолета находилось более 160 человек, включая пассажиров и членов экипажа, и ни один человек не получил серьезных травм. В памяти людей еще сильна память о трагедии Sukhoi Superjet в Шереметьево, когда самолет загорелся после аварийной посадки в аэропорту, в результате чего погиб 41 человек, включая женщин и детей.
Поэтому первая реакция на инцидент под Новосибирском была таковой: экипаж самолета – герои, они спасли жизни людей. Однако вскоре ведущие авиационные эксперты, в том числе опытные пилоты, начали критиковать экипаж самолета Airbus A320, летевшего из Сочи в Омск. Проанализировав появившиеся в Интернете записи разговоров пилотов с диспетчерами, они пришли к выводу, что экипажу не нужно было совершать аварийную посадку после отказа одной из трех гидравлических систем.
По мнению экспертов, самолет мог бы вполне благополучно приземлиться в Омске, где погодные условия были приемлемыми. Но он прилетел в Новосибирск. Затем экипаж очень необоснованно запаниковал, так как, по слухам, на борту заканчивалось топливо. Это вынудило их совершить аварийную посадку на пшеничном поле.
Если верить расшифровке внутренних разговоров между капитаном и вторым пилотом, которая оказалась в распоряжении “МК” ( официально их подлинность не подтверждена), то предварительные выводы авиационных экспертов подтверждаются.
По этическим соображениям “МК” не стал публиковать эту стенограмму полностью. Текст изобиловал ненормативной лексикой. Главное, что следует из текста, – топлива было достаточно.
«Слушай, а керосина хватит?» – спрашивает на переданной нам расшифровке, как там указано, второй летчик командира воздушного судна, когда тот принял решение не садиться в Омске. «Керосина (много – ред.), ещё тонна останется», – следует ответ.
Согласно записи, второй пилот предупредил, что самолет летит с выпущенными шасси, и в этом случае расход топлива увеличится. Командир ответил, что это не страшно: “Смотри (видимо, показывая на какой-то датчик) – остаток показывает 800 килограммов, тем более посадка с курса”.
Стала понятна логика решения не садиться в Омске, а лететь в Новосибирск. Командир говорит: «В Новосиб пойдём». Второй пилот на это замечает: «Сесть же здесь (в Омске – ред.) можно, я посчитал, все проходит».
Согласно записи, командир воздушного судна сказал второму пилоту: “Мы просидим сутки, будет отправлен экипаж (видимо, имеется в виду ремонтная бригада – ред.), и на базе в Новосибирске наши люди договорятся, что после трех часов ремонта мы полетим домой”.
Однако до Новосибирска самолет не долетел. Он приземлился в поле.